| Есть ли разница между соляркой и дизельным топливом?
Заправляя автомобиль Volvo 850, на украинских АЗС, часто приходится слышать, как говорят заправщику, чтоб тот залил "солярки". А являются ли слова дизельное топливо и «солярка» словами синонимами? Можно ли использовать для автомобилей «солярку» вместо дизельного топлива? Дaвайте посмотрим, как толковые словари трактуют такие понятия, как дизельное топливо и «солярка»? Оказывается, что все они трактуют эти понятия по-разному. Первым рассмотрим слово «солярка» : 1) «Соляровое масло» или «Солярка» - это продукт прямой перегонки нефти, который используется в качестве топлива для некоторых типов дизельных двигателей;
2) «Соляровое масло», или «солярка» - представляет собой фракцию нефти, которая прошла обработку щелочью. Такой продукт имеет вязкость 5 - 9 мм2/с и температуру кипения около от 240 до 400°С. Используется в качестве топлива для дизельных судов, тепловозов и тракторов с низко оборотистыми дизельными двигателями; 3) «Соляр» или «Соляровое масло» - это продукт, получаемый в результате прямой перегонки нефти, после выделения из неё белее легких фракций - бензина и керосина. Остаточным продуктом переработки нефти, после выделения из неё уже и «солярового масла», является мазут. «Соляр» используется как топливо для тихоходных двигателей.
Теперь посмотрим, какое же определение эти словари дают дизельному топливу:
1) "Дизельное топливо" - это топливо, получаемое путем перегонки нефти, а именно керосиновые, газойлевые и соляровые фракции, которые используются в своем большинстве для средне и высоко оборотистых двигателей. Что касается более тяжелых фракций прямой переработки нефти, под названием "остаточные", то их используют в качестве топлива для низко оборотистых двигателей; 2) Дизельное топливо - это жидкий продукт, со специфическим запахом, использующийся как топливо для дизельный двигателей. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций путем прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45); 3) Дизельное топливо (соляровое масло, солярка) - это жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе, а с недавних пор, и в газодизельных двигателях. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново- газойлевых фракций, путем прямой перегонки нефти. Основными потребителями дизельного топлива является транспорт: - железнодорожный, грузовой автотранспорт, водный транспорт и сельскохозяйственная техника. Кроме дизельных и газодизельных двигателей, дизельное топливо (соляровое масло) используется в качестве котельного топлива и при термической обработке металлов. Т.е. ни один из словарей не вносит полной ясности. Тогда начнем с ответа на вопрос, что такое дизельный двигатель?
Дизельные двигатели - это, четырех или двухтактные, поршневые или роторные двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, в котором воспламенение топлива происходит в результате сжатия воздуха. Особенностью дизельных двигателей, в их первозданном виде (работающих по циклу Дизеля) было компрессорное, пневматическое распыление топлива. Отказ от этого цикла был связан с тем, что на привод компрессора (у «настоящего» дизеля, как отмечал выше, было компрессорное впрыскивание топливо – воздушной смеси) приходилось 10-15% мощности работы двигателя. В связи с чем, расход топлива у таких дизелей был не совсем приемлемым, т.е. эффективные показатели были ниже, чем у цикла Сабатэ – Тринклера. Но в тоже время, индикаторные показатели и экологические показатели были выше чем у двигателей, работающих по циклу Сабатэ – Тринклера. Связанно это было с более качественным смесеобразованием - подавалась топливо-воздушная смесь, а не топливо в жидкой фазе как у современных дизелей. Повсеместный переход от пневматического на механическое распыление топлива и соответственно с цикла Дизеля на цикл Сабатэ - Тринклера начался в 30-х годах прошлого века. Практически, сейчас двигателей, работающих по циклу Дизеля, промышленностью не производятся. Какое же топливо необходимо для двигателей, работающих по циклу Сабатэ-Тринклера?
Промышленностью выпускаются две группы дизельного топлива:
1) дистиллятные маловязкие - применяемые в высоко форсированных двигателях; 2) высоковязкие остаточные - используемые в тихоходных дизелях. Для производства дистиллятных дизельных видов топлива используют керосино-газойлевые фракции прямой перегонки нефти и частично (до 20%) газойли каталитического крекинга. После определенной очистки и добавления различного рода присадок, эти продукты перегонки нефти приобретают вязкость 2 - 4,5 мм2/с.. Топливо для тихоходных дизелей, вырабатывают из смеси мазутов с керосино-газойлевыми фракциями нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Цетановое число численно равно объёмной доле цетана (С16Н34, гексадекана), цетановое число которого принимается за 100, в смеси с a-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0). Когда дизельное топливо характеризуется такой же воспламеняемостью, определённой на опытном двигателе (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, ГОСТ 3122 ), что и модельная смесь этих двух углеводородов, цетановое число данного топлива считается равным % доли цетана в этой смеси. Чем оно больше, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии. Оптимальную работу стандартных современных двигателей обеспечивают дизельные виды топлива с цетановым числом 40-55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное дизельное топливо характеризуется цетановым числом 40-45,а дизельное топливо высшего качества (премиум) имеет цетановое число 45-55. Дизельное топливо марки «ПРЕМИУМ» с цетановым числом 45-50, более лёгкое, содержит больше леко-воспламеняющихся, лёгких фракций и поэтому более пригодно для запуска двигателя в холодную погоду, кроме того, отношение водорода к углероду в лёгких фракциях выше, поэтому при сгорании такого дизельного топлива образуется меньше дыма, снижается расход топлива. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива, ухудшаются эксплуатационные характеристики. В некоторой степени, цетановое число зависит и от группового состава топлива (доли парафинов, олефинов, нафтенов) Парафины, способные к самовоспламенению при низких температурах, являются полезным компонентом дизельного топлива.
В последнее время, жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой в дизельном топливе понимаются, сернистые соединения: - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные нефти). Допустимое содержание серы в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния, допустимое содержание серы в дизельном топливе не должно превышать 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельного топлива с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок. Различают так называемое арктическое, зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие арктического, зимнего и летнего дизельного топлива состоит в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371, а также температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на этот вид дизельного топлива. Производство арктического и зимнего дизельного топлива обходится значительно дороже, так как в их состав добавляется керосин, антигеливые присадки и присадки для связывания воды. Но в зимнее время года, при температурах ниже -15 °C, завести дизельный двигатель, без предварительного разогрева топлива, практически невозможно. Дизельное топливо застывает, а парафин, входящий в состав дизельного топлива, кристаллизируясь, забивает фильтрующие элементы топливных насосов. Ещё одной проблемой летнего дизельного топлива является конденсат воды в топливном баке. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу топливного бака, т.к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя. Поэтому, если автомобиль заправлялся в летнее время, а затем длительное время не эксплуатировался, то с наступлением холодов, летнее дизельное топливо необходимо сливать и заправлять автомобиль зимним дизельным топливом. Таким образом, мы с Вами сравнили физические и химические свойства «солярки» и «дизельного топлива» и установили, что в своем составе дизельное топливо содержит углеводороды, которые имеют температуру кипения от 180 до 350°С. После определенной очистки и добавления разного рода присадок, эти продукты перегонки нефти приобретают вязкость 2 - 4,5 мм2/с. В свою очередь, «соляровое масло», (солярка)», представляет собой фракцию нефти, с вязкостью 5 - 9 мм2/с. и температурой кипения от 240 до 400°С. Подводим итоги: «солярка» и «дизельное топливо» - это два совершенно разных понятия. Использование «солярки» в качестве топлива для современных дизельных автомобильных двигателях - недопустимо.
Компания Volvo официально объявила цены, по которым будет предлагаться к продаже первый серийный дизель-электрический гибрид V60 Plug-in Hybrid.
Прототип автомобиля V60 Plug-in Hybrid, впервые был представлен общественному вниманию на автосалоне в Женеве, весной этого года. А уже в марте 2012 года в Европе начнутся его массовые продажи. На 2012 год запланировано выпуск 1 000 экземпляров V60 Plug-in Hybrid, а уже к 2013 году запланировано увеличить выпуск до 6000 экземпляров. Представителями завода названа цена для Европы в 57 000 евро.
Это будет первый в мире серийный, подзаряжаемый, дизель-электрический гибрид легкового автомобиля.
В истории, автомобилестроения предпринималось достаточно много попыток, различных автопроизводителей, скрестить в одном легковом автомобиле дизельный двигатель и электрическую тягу. Но из-за дороговизны таких проектов, дальше мелкосерийного производства, ни у одного из известных брендов, дело пока так и не дошло. Производство сворачивалось, а исследования в этой области прекращались в связи с недостаточным спросом на такие автомобили. В Европе, автомобилисты очень хорошо умеют считать свои деньги. Различные модели гибридных автомобилей стоят, как правило, на 13-17 тыс. евро дороже аналогичных моделей дизельных или бензиновых авто. Учитывая тот факт, что среднестатистический европеец проезжает в год от 20 до 35 тыс. км., проведем несложные (весьма и весьма усредненные) расче... Читать дальше » |
Тест-драйв новой Toyota Camry.
Toyota Camry - как бы ни была прекрасна прежняя Camry, автомобильный прогресс не стоит на месте. Cедьмое поколение Camry создавалось для того, чтобы призвано продлить успех Toyota в классе бизнес-седанов. Новое поколение Toyota Camry корпорация выводила на рынок в очень трудные времена: весеннее землетрясение, падение производства на большинстве заводов корпорации Toyota по всему миру. Так сложилось, что роль «спасительницы» досталась именно Camry, которая дебютирует именно в самый трудный для Toyota момент.
Новое поколение Toyota Camry создавалось на платформе предыдущего, хотя это и совсем другой автомобиль. Просто в 6-ом поколении были найдены такие удачные решения, обеспечивающие знаменитый комфорт Camry, что изобретать кардинально новое уже не было смысла. Даже колесная база обеих поколений одинакова - 2775 мм, но в новой Camry стало больше места внутри. Два ряда сидений раздвинули на 15 мм, за счет такого решения пространство на уровне коленей увеличилось на 46 мм. В новой Toyota Camry по-прежнему удобно, комфортно, особенно на заднем ряду, где можно даже сидеть, закинув ногу на ногу.
От этого, правда чуть-чуть уменьшился багажник (483 литров), но он по-прежнему способен вместить полноразмерную «запаску» и много чемоданов. Сбоку Camry стала более подтянутой, но образ чуть нарушают колеса маловатого 16-го диаметра (для версий с двигателем 2,5 л), которые уже не смотрятся на таком крупном автомобиле. Отметим, что 3,5-литровая версия выглядит солиднее уже только из-за 17-дюймовых колес. Если кто не увидит разницы, ее можно еще отличить по двум патрубкам глушителя сзади.
|
Chevrolet Spark
Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) открывает новое направление в растущем сегменте автомобилей компакт-класса. Благодаря оригинальному и агрессивному дизайну Spark (в переводе с английского "искра") уже стал довольно популярным на рынках Европейских стран. Chevrolet Spark имеет довольно агрессивную внешность, хотя на самом деле это только обман: - под капотом этого автомобильчика могут распологаться всего два очень скромных, четырехцилиндровых двигателя с рабочим объемом 1,0 л и 1,2 л обладающих превосходной топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов. Ярко выраженные грани кузова, острые углы передней оптики, скрытая пара задних дверей – дизайнерам GM-DAT удалось сделать Шевроле Спаркзаметным на дороге и при этом сохранить фирменную стилистику марки. Более того, «граненый» дизайн не дает оснований отождествлять эту малышку с сугубо женской аудиторией, а ведь многие представители А-класса «грешат» именно этим. Пятидверная модель Chevrolet Spark, созданная на базе концепт-кара Beat, сочетает в себе неотразимый стиль и выдающуюся вместительность, увлекательное вождение и, подобно всем автомобилям Chevrolet, оптимальное соотношение цены и качества.
Характеристики автомобиля:
Рабочий объем: - 995 куб.см.; 1206 куб.см.
Количество / размещение цилиндров - 4 .
Максимальная скорость, км / час - 151 км / час; 143 км / час; 162 км / час.
Разгон 0-100 км / час./ сек. - 13,3 с.; 17,5 с.; 12,9 с.
Трансмиссия -механическая 5-ступенчетая КПП. Автоматическая - 4-ступенчетая АКПП.
Тип двигателя: - бензиновые мощность (кВ / л / с при об / сек) 68 л.с. / 50 кВ при 640... Читать дальше » |
24 ноября 2011 года начинаются продажи обновленного Nissan GT-R.
 
Компания Nissan, в ноябре 2011 года, порадовала поклонников спортивных суперкаров, выпуском обновленной версии Nissan GT-R 2012 модельного года. Новая модель поступит в продажу на японском рынке 24 ноября 2011 г., а в Европе автомобиль поступит в продажу в январе 2012 года. Внешне автомобиль почти не отличается от GT-R 2011 модельного года, но специалисты завода производителя основательно доработали двигатель автомобиля, усилили подвеску и тормозную систему, а также дали автомобилю совершенно новый интерьер.
Серцем данного автомобиля является 6-цилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, развивающий 550 лошадиных сил при 6400 оборотах. Предшественница, при томже объеме двигателя, развивала всего 530 л.с. Нельза не отметить тот факт, что специалистам компании удалось добиться увеличения мощьности, при уменьшении расхода топлива на 1,7%. Теперь автомобиль потребляет 11,8 литра на сто километров, вместо 12 у предшественницы.
|
Оной из самых престижных в мире наград в области автомобильного дизайна является ежегодная премия «iF Product Design Award». Она вручается лучшим автомобильным дизайнерам, начиная с 1953 года. Следующая официальная церемония вручения премии iF Product Design Awards 2012 пройдет 10 февраля 2012 года во время Мюнхенской Creative Business Week. Организаторы вручения премии iF Product Design Award оценивают в автомобиле практически все. Непосредственно сам дизайн, качество исполнения отдельных элементов, применяемые в производстве инновации, а также отношение к окружающей среде. И вот эта престижная награда в области дизайна iF Product Design Award будет вручена авторам трехдверной версии Kia Picanto 2012 м.г.. Этот автомобиль только в сентябре 2011 года начал продаваться в Европе и в Англии. Напомним, что это уже четвертый приз iF Product Design Award компании Kia за три последних года. В прошлом победу уже праздновали Kia Venga (2010), Kia Sportage (2011) и Kia Optima (2011).
В Великобритании цена на автомобиль стартует с 7795 фунтов стерлингов, что на 200 фунтов дешевле пятидверной модификации этой модели. В Украине, автомобиль доступен в автосалонах по цене от 13 700 до 15 700 американских долларов.
|
Подробности о новом Peugeot 208: - моторы, оборудование и потребление топлива.
В начале весны 2012 года компания Peugeot планирует начать выпуск новой, сверхкомпактной модели класса «В» – Peugeot 208. Она будет выпускаться в двух заметно исполнениях: – 3-х дверном и 5-ти дверном. Маркетологи компании Peugeot, изучив каноны, по которым строился успех моделей 205, 206 и 207 - легче, компактнее с наружи и просторнее в нутри, не колеблясь, преминили их для создания Peugeot 208.
Peugeot 208 – это воплощение маневренности и практичности. Благодаря тщательно продуманным техническим решениям автомобиль получился на 110 кг легче предшественника, полной массой 975 кг. Кроме этого, у Peugeot 208, превосходная аэродинамика - коэффициент Cx = 0.29, а CdA = 0.61. Он стал на 7 см. короче своего предшественника и ниже на 1 см. Полное изменение внутренней архитиктуры салона позволило увеличить внутреннее пространство для задних пассажиров на 5 см. на уровне колен, а объем багажного отделения увеличился на 15 л. Т.е. автомобиль получился более компактный снаружи и более просторный внутри, чем Peugeot 207».
«Парящая» решетка радиатора, выразительная передняя оптика, задние фонари-«бумеранги» – каждая деталь 208-го выполнена в полной гармонии с общими формами, элегантность которых подчеркнута продольными выштамповками на крыше. Изящный, спортивный, одновременно простой и утонченный дизайн демонстрирует стремление к обновлению и современности, олицетворяет чувственность и энергию, мягкость и озорство. Две версии изначально создавались разными: 3-дверная машина задней боковиной кузова напоминает одну из своих... Читать дальше » |
Представлена фейслифтинговая версия Mazda3. Необыкновенный дизайн и удовольствие от вождения обеспечили немалый успех продаваемой в настоящее время модели Mazda3. С момента вывода ее на рынок в 2009 г., было продано свыше 732 000 автомобилей Mazda3 по всему миру, из них – 123 000 в Европе. Фейслифтинговая версия Mazda 3 получилась еще более привлекательная и мускулистая. Изменился дизайн переднего и заднего бампера, колесных дисков. А внутри салона появились более прогрессивные материалы и цветовые гаммы, за-за чего салон стал еще более уютным и удобным. Сильные стороны уже продаваемой модели Mazda 3, были перенесены и в усилены в фейслифтинговой версии. 
Что же изменилось?
Обновленный дизайн сильнее подчеркивает атлетический образ модели и включают в себя более изысканные формы вокруг проемов с обеих сторон переднего бампера, а также округлую форму передних противотуманных фар, заменивших прямоугольные у предыдущей модели. Нижние края переднего бампера теперь более выступающие, что способствует рассеиванию фронтальных воздушных потоков по вертикали. Ребра нижнего края переднего бампера были также увеличены для более эффективного перенаправления фронтальных воздушных потоков к дефлекторам передних шин. Все эти меры привели к улучшению аэродинамических качеств, к созданию более динамичного и эмоционального дизайна в сочетании с высокой функциональностью. Также был изменен дизайн заднего бампера для передачи ему более динамичного образа и обеспечения функциональности. Задний бампер теперь выступает на 30мм меньше, а отражатели задних комбинированных фонарей расположены настолько близко к краям, насколько это было возможно. Все эти дизайнерские ухищьрения были проделаны для усиления впечатления широкого и устойчивого кузова, что особенно важно для хетчбека. Но не забыли дизейнеры и о функциональности... Читать дальше »
|
Комапания Volkswagen представила для прессы фотографии и технические данные рестайлинговой версии «четырехдверного купе» Volkswagen Passat CC, тем самым полностью завершив обновление своего модельного ряда. Мировая премьера этого автомобиля состоится на моторшоу в Лос-Анджелесе, которое пройдет с 18 по 27 ноября.
Автомобиль получил новое оформление передней и задней части кузова, выполненное в стиле VW Passat седьмого поколения и рестайлингового флагманского седана Phaeton, а также был модернизирован интерьер салона. У Volkswagen Passat CC значительно расширился список стандартного оборудования, в который теперь входят биксеноновые фары головного света и светодиодные задние фонари. В списке опций появились системы слижения за «мертвыми зонами», системы предупреждения о непроизвольном пересечении сплошной линии разметки и системы распознавания дорожных знаков. За чисто символическую доплату, передние сиденья можно будет дополнить функцией массажа.
На европейском рынке рестайлинговый VW Passat CC будет предлагаться с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,8, 2,0 и 3,6 литра, развивающими 160, 210 и 300 лошадиных сил соответственно. Для первых двух, преселективная коробка передач с двумя сцеплениями будет доступна в качестве опции, а для самого мощного варианта такая трансмиссия и система полного привода, появятся уже в базовой комплектации.Также новинку можно будет заказать и со 140-и 170-сильными дизелями.
|
Российские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на новый внедорожник Volkswagen Cross Polo. Российские дилеры Volkswagen, с первого ноября, начали принимать предварительные заказы на новый пятидверный (в Россию будет поставлятся только 5 дверный вариант) внедорожник Volkswagen CrossPolo. Внедорожную версию хэтчбека Polo теперь можно заказать у дилеров Volkswagen по цене от 705 тысяч рублей. 
Несмотря на богатейшую линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Volkswagen CrossPolo: - три бензиновых и два дизельных двигателя, в Россию пока бутет поставлятся версия CrossPolo оснащеная 1,4-литровым двигателем мощностью 85 л.с, с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. До 100 км/час Volkswagen CrossPolo с таким двигателем разгоняется за 11,9 секунды.
А вообще, среди всех вариантов двигателей, устанавливаемых на CrossPolo самую скромную мощность в 70 л. с. развивает бензиновый двигатель объемом 1,2 л. Далее следует двигатель объемом 1,4 литра с мощностью 63 кВт 85 лс.) В качестве топового варианта, предлагается бензиновый двигатель 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Такой двигатель, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, разгоняет CrossPolo до сотни за 9,9 с. и обеспечивает максимальную скорость в 188 км/ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л/100 км.,... Читать дальше »
|
| |
Суббота, 2012.01.28, 17.47.52
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная ·
Блоги ·
Каталог статей ·
Форум ·
Регистрация ·
