| Поиск |
 |
|
|
 |
| Меню сайта |
|
|
|
|
| Категории раздела |
|
|
|
|
| Форма входа |
|
|
|
|
| Добавить страницу |
|
|
|
|
| Статистика |
|
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0 |
|
| Наш опрос |
|
|
|
|
| Календарь |
|
|
|
|
| Архив записей |
|
|
|
|
|
| Приветствую Вас, Гость · RSS |
2013.05.23, 04.11.39 |
Есть ли разница между соляркой и дизельным топливом?
Заправляя автомобиль Volvo 850, на украинских АЗС, часто приходится слышать, как говорят заправщику, чтоб тот залил "солярки". А являются ли слова дизельное топливо и «солярка» словами синонимами? Можно ли использовать для автомобилей «солярку» вместо дизельного топлива? Дaвайте посмотрим, как толковые словари трактуют такие понятия, как дизельное топливо и «солярка»? Оказывается, что все они трактуют эти понятия по-разному. Первым рассмотрим слово «солярка» : 1) «Соляровое масло» или «Солярка» - это продукт прямой перегонки нефти, который используется в качестве топлива для некоторых типов дизельных двигателей;
2) «Соляровое масло», или «солярка» - представляет собой фракцию нефти, которая прошла обработку щелочью. Такой продукт имеет вязкость 5 - 9 мм2/с и температуру кипения около от 240 до 400°С. Используется в качестве топлива для дизельных судов, тепловозов и тракторов с низко оборотистыми дизельными двигателями; 3) «Соляр» или «Соляровое масло» - это продукт, получаемый в результате прямой перегонки нефти, после выделения из неё белее легких фракций - бензина и керосина. Остаточным продуктом переработки нефти, после выделения из неё уже и «солярового масла», является мазут. «Соляр» используется как топливо для тихоходных двигателей.
Теперь посмотрим, какое же определение эти словари дают дизельному топливу:
1) "Дизельное топливо" - это топливо, получаемое путем перегонки нефти, а именно керосиновые, газойлевые и соляровые фракции, которые используются в своем большинстве для средне и высоко оборотистых двигателей. Что касается более тяжелых фракций прямой переработки нефти, под названием "остаточные", то их используют в качестве топлива для низко оборотистых двигателей; 2) Дизельное топливо - это жидкий продукт, со специфическим запахом, использующийся как топливо для дизельный двигателей. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций путем прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45); 3) Дизельное топливо (соляровое масло, солярка) - это жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе, а с недавних пор, и в газодизельных двигателях. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново- газойлевых фракций, путем прямой перегонки нефти. Основными потребителями дизельного топлива является транспорт: - железнодорожный, грузовой автотранспорт, водный транспорт и сельскохозяйственная техника. Кроме дизельных и газодизельных двигателей, дизельное топливо (соляровое масло) используется в качестве котельного топлива и при термической обработке металлов. Т.е. ни один из словарей не вносит полной ясности. Тогда начнем с ответа на вопрос, что такое дизельный двигатель?
Дизельные двигатели - это, четырех или двухтактные, поршневые или роторные двигатели внутреннего сгорания, работающие на жидком топливе, в котором воспламенение топлива происходит в результате сжатия воздуха. Особенностью дизельных двигателей, в их первозданном виде (работающих по циклу Дизеля) было компрессорное, пневматическое распыление топлива. Отказ от этого цикла был связан с тем, что на привод компрессора (у «настоящего» дизеля, как отмечал выше, было компрессорное впрыскивание топливо – воздушной смеси) приходилось 10-15% мощности работы двигателя. В связи с чем, расход топлива у таких дизелей был не совсем приемлемым, т.е. эффективные показатели были ниже, чем у цикла Сабатэ – Тринклера. Но в тоже время, индикаторные показатели и экологические показатели были выше чем у двигателей, работающих по циклу Сабатэ – Тринклера. Связанно это было с более качественным смесеобразованием - подавалась топливо-воздушная смесь, а не топливо в жидкой фазе как у современных дизелей. Повсеместный переход от пневматического на механическое распыление топлива и соответственно с цикла Дизеля на цикл Сабатэ - Тринклера начался в 30-х годах прошлого века. Практически, сейчас двигателей, работающих по циклу Дизеля, промышленностью не производятся. Какое же топливо необходимо для двигателей, работающих по циклу Сабатэ-Тринклера?
Промышленностью выпускаются две группы дизельного топлива:
1) дистиллятные маловязкие - применяемые в высоко форсированных двигателях; 2) высоковязкие остаточные - используемые в тихоходных дизелях. Для производства дистиллятных дизельных видов топлива используют керосино-газойлевые фракции прямой перегонки нефти и частично (до 20%) газойли каталитического крекинга. После определенной очистки и добавления различного рода присадок, эти продукты перегонки нефти приобретают вязкость 2 - 4,5 мм2/с.. Топливо для тихоходных дизелей, вырабатывают из смеси мазутов с керосино-газойлевыми фракциями нефти. Основной показатель дизельного топлива - это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. Цетановое число численно равно объёмной доле цетана (С16Н34, гексадекана), цетановое число которого принимается за 100, в смеси с a-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0). Когда дизельное топливо характеризуется такой же воспламеняемостью, определённой на опытном двигателе (ASTM D 613, EN 5165, ISO 5165, ГОСТ 3122 ), что и модельная смесь этих двух углеводородов, цетановое число данного топлива считается равным % доли цетана в этой смеси. Чем оно больше, тем лучше воспламеняемость смеси при сжатии. Оптимальную работу стандартных современных двигателей обеспечивают дизельные виды топлива с цетановым числом 40-55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное дизельное топливо характеризуется цетановым числом 40-45,а дизельное топливо высшего качества (премиум) имеет цетановое число 45-55. Дизельное топливо марки «ПРЕМИУМ» с цетановым числом 45-50, более лёгкое, содержит больше леко-воспламеняющихся, лёгких фракций и поэтому более пригодно для запуска двигателя в холодную погоду, кроме того, отношение водорода к углероду в лёгких фракциях выше, поэтому при сгорании такого дизельного топлива образуется меньше дыма, снижается расход топлива. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива, ухудшаются эксплуатационные характеристики. В некоторой степени, цетановое число зависит и от группового состава топлива (доли парафинов, олефинов, нафтенов) Парафины, способные к самовоспламенению при низких температурах, являются полезным компонентом дизельного топлива.
В последнее время, жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой в дизельном топливе понимаются, сернистые соединения: - меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные нефти). Допустимое содержание серы в судовом топливе - до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния, допустимое содержание серы в дизельном топливе не должно превышать 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельного топлива с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок. Различают так называемое арктическое, зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие арктического, зимнего и летнего дизельного топлива состоит в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371, а также температурах помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на этот вид дизельного топлива. Производство арктического и зимнего дизельного топлива обходится значительно дороже, так как в их состав добавляется керосин, антигеливые присадки и присадки для связывания воды. Но в зимнее время года, при температурах ниже -15 °C, завести дизельный двигатель, без предварительного разогрева топлива, практически невозможно. Дизельное топливо застывает, а парафин, входящий в состав дизельного топлива, кристаллизируясь, забивает фильтрующие элементы топливных насосов. Ещё одной проблемой летнего дизельного топлива является конденсат воды в топливном баке. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу топливного бака, т.к. плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя. Поэтому, если автомобиль заправлялся в летнее время, а затем длительное время не эксплуатировался, то с наступлением холодов, летнее дизельное топливо необходимо сливать и заправлять автомобиль зимним дизельным топливом. Таким образом, мы с Вами сравнили физические и химические свойства «солярки» и «дизельного топлива» и установили, что в своем составе дизельное топливо содержит углеводороды, которые имеют температуру кипения от 180 до 350°С. После определенной очистки и добавления разного рода присадок, эти продукты перегонки нефти приобретают вязкость 2 - 4,5 мм2/с. В свою очередь, «соляровое масло», (солярка)», представляет собой фракцию нефти, с вязкостью 5 - 9 мм2/с. и температурой кипения от 240 до 400°С. Подводим итоги: «солярка» и «дизельное топливо» - это два совершенно разных понятия. Использование «солярки» в качестве топлива для современных дизельных автомобильных двигателях - недопустимо.
Turanza T001- новинка летнего сезона 2013 года.
Японская компания Bridgestone, разработала специальные шины, для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Данные шины будут поставляться в Украину и страны СНГ. Учитывая плохое качество дорог в странах СНГ, шина Turanza T001 выпускается с применением уникального химического состава резиновой смеси и с усиленной боковиной.
Производителем, автомобильные шины Bridgestone Turanza Т001, заявлены как модель премиум класса, предназначенная для длительных путешествий в сложных дорожных условиях. Шины Bridgestone Turanza Т001 заменили на конвейере, прекрасно зарекомендовавшую себя модель Bridgestone Turanza ER300. Официальный дилер компании Bridgestone в Украине, «Технооптторг-Трейд» предупреждает автолюбителей, что при покупке автошины марки Bridgestone Turanza Т001, в обязательном порядке необходимо обращать внимание на информацию о стране производителе шины. Так как только в Японии производится вариация мировой новинки Бриджстоун специально для стран СНГ, с усиленной боковиной, и именно ее можно купить в Украине у официального представителя. На заводах Bridgestone, работающих в Европе, то же выпускают автомобильные шины марки Turanza Т001, но только в Японии выпускают шины этой марки, предназначенные специально для эксплуатации на плохих дорогах. За счет применения оригинальной резиновой смеси удалось вдвое снизить температуру нагрева покрышки. А за счет использования технологии Nano Pro-Tech, пр... Читать дальше »
|
В автомобиле MG 5 воплощены лучшие достижения британских автомобилестроителей и интересные дизайнерские решения. Этот автомобиль создавался для тех, кто хочет получать ощущение комфорта и драйва, он для людей смелых духом, с твердым характером - быстрый и дерзкий.
В экстерьере автомобиля притягивают внимание линии кузова, которые перетекают в логотип MG на капоте, создавая эффект солнечных лучей, проходящих через алмаз. Это дерзкое дизайнерское решение придает внешнему виду автомобиля динамичность и неповторимый стиль.
Своеобразный дизайн передней оптики, похожих на кошачьи глаза, в сочетании с формой кузова, делают автомобиль похожим на леопарда, застывшего перед прыжком.
Впечатляет и интерьер автомобиля - сочетанием модерна и классического стиля. Салон MG5 выполнен только из качественных материалов, а декоративные вставки, выполненные из хрома, удачно вписываются в смелый стиль интерьера MG5.
Скорее всего, владельцами автомобиля будет по достоинству оценен высокий уровень комфорта нового MG5. Широкий диапазон настроек сидений и рулевой колонки, информативная оптитронная панель, климат контроль, элек... Читать дальше »
|
Кроссовер Honda Crosstour 2013 с обновленным дизайном и новыми опциями сегодня уже доступен украинским автомобилистам. Honda Crosstour занимает особенное место не только в модельном ряду Honda, но и в классе среднегабаритных кроссоверов в целом.
Это уникальный яркий автомобиль с характеристиками кроссовера имеет отличную управляемость, плавность хода и оригинальный стильный дизайн, который никого не оставит равнодушным.
Автомобиль поступил в продажу по цене от 363 300 грн. до 444 000 грн. в зависимости от комплектации.
Сочетание эффектной внешности, высокого уровня комфорта и возможности передвигаться по дорожным покрытиям любого качества делает Crosstour отличным выбором для тех, кто использует автомобиль как для ежедневных поездок, так и для отдыха на природе.
Honda Crosstour 2013 – это первое обновление модели с момента ее выхода на рынок в 2009 году. Украинским потребителям сейчас уже доступны две версии кроссовера: к уже привычной полноприводной комплектации с двигателем 3,5 л добавился переднеприводный вариант с движком 2,4 л. Этот 4-цилиндровый бензиновый агрегат развивает 194 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента. Традиц... Читать дальше »
|
Коммерческий автомобиль «Volkswagen Супер-Amarok» имеет длинну 5,25 м, ширину 2,22 м мощность двигателя 272 л.с. В варианте SingleCab с одинарной кабиной XL колесные арки увеличены на 6 см, а дорожный просвет уменьшен на 80 мм.
Этот сверхмощный пикап собранный в Ганновере действительно «заряжен» по полной: его двигатель V6 TDI объемом 3 литра развивает внушительные 272 л.с. и имеет невероятно высокий крутящий момент 600 Нм который распределяется при помощи 8-ступенчатой автоматической коробки передач постоянно на четыре ведущих колеса. Автомобиль преодолевает отметку в 100 км/ч за 7,9 секунд. Очень неплохой результат для автомобиля, чья грузовая платформа (как в данном случае) имеет площадь 3,5 м2 и который легко возьмет на борт гоночный карт вместе с полным комплектом оборудования. Ну а в реальной жизни – здесь найдется место для двух европалет. Настоящая «рабочая лошадка» от Volkswagen. 
Самый мощный Amarok за всю историю создания этой модели, отличается полностью обновленным экстерьером и интерьером: дизайнеры Volkswagen доработали мельчайшие детали и добившись их гармоничного сочетания, что подчеркивает самобытный облик концепта. Это и комбинация биксеноновых фар с хромированными вставками за прозрачным стеклом, визуально соединенных между собой, и радиаторная решетка с мощными, матово-черными ламелями с хромированными элементами, а также три больших воздухозаборника в ниж... Читать дальше »
|
Совсем недавно, на Горьковском автозаводе начато серийное производство нового поколения коммерческого грузовика Газель Next, который придет на смену ГАЗ-3302. Сегодня в Нижнем Новгороде выпускают только бортовые машины и шасси, но уже к концу лета 2013 г. появятся микроавтобусы, а осенью и грузовики с двухрядными кабинами «Дуэт».
В течение 2014 года Газель Next постепенно будет представлена во всех традиционных исполнениях.
Так что-же это за автомобиль?
Дебютировала Газель Next на прошлогоднем Московском автосалоне. Машина внешне получилась очень интересная. Но на автосалоне в Москве показывали концепт, а в серийном производстве все оказалось несколько сложнее, поэтому автомобиль получился не такой выразительный.
Перед заводом стояла нелегкая задача: - нужно было создать современный автомобиль на рамном шасси, которое еще использует только IVECO, да еще и не слишком поднять цены, чтобы те не догнали цены на аналогичные иномарки. Учитывая, что на автомобиль устанавливается импортный двигатель и множество комплектующих, задача была довольн... Читать дальше »
|
Как сообщил вице-президент Geely Holding Group по зарубежным продажам Чжан Линь, уже в августе-сентябре 2013 года в Украине стартуют продажи Geely GX7 собранных в Китае. Одна из причин, по которой продажи этого кроссовера еще не стартовали в Украине, это то, что введение в Украине спецпошлин несколько осложнило возможности крупноузловой (SKD) сборки Geely GX7 на Кременчугском Автомобильном Сборочном заводе (КрАСЗ). Хотя сборка в Кременчуге могла бы позволить сохранить GX7 привлекательную в Украине цену.
Geely GX7 – как новинка компании Geely, впервые была представлена на автосалоне в Пекине в апреле 2012 года. Кроссовер комплектуется 2-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой АКПП. Привод только передний, дорожный просвет 170 мм позволяет без проблем переезжать бордюры.
Приятный с наружи Geely GX7 довольно богато укомплектован внутри. В салоне установлены сидения с обивкой из комбинированной кожи, кожаный обод рулевого колеса, хромированный рычаг КПП, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей.
Geely GX7 комплектуется как мультимедийной системой с сенсорным экраном, который позволяет управлять радио, навигацией, различными источниками аудио сигнала, так и однострочным монохромным дисплеем с го... Читать дальше »
|
20 апреля 2013 г. на автосалоне в Шанхае был представлен прототип концептуального кроссовера Mercedes-Benz GLA. Серийная версия модели дебютирует осенью текущего года в рамках моторшоу во Франкфурте.
Габаритная длина новинки составляет 4,38 метра, ширина – 1,97 метра, высота – 1,57 метра. Колесная база одинакова с A-Class и равна 2,69 метра. При этом хэтчбек на девять сантиметров короче, на 19 сантиметров уже и на 14 сантиметров ниже GLA.
На крыше концепткара установлены оригинальные рейлинги внутри которых имеется дополнительное освещение. На авто установлены защитные пластины под передним и задним бамперами, молдингами на колесных арках выполнены из некрашеного пластика. На автомобиль устанавливаются 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками размерности 255/45.
Интерьер, за исключением некоторых деталей оформления передней панели и воздуховодов вентиляционной системы к заднему дивану, практически полностью дублирует салон A-Class.
Автомобиль будет оснащаться двухлитровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 211 лошадиных сил, который будет р... Читать дальше »
|
 С 15 апреля 2013 вступили в силу нашумевшие изменения в Правила дорожного движения, утвержденные Постановлением Кабинета Министров Украины, от 11.02.2013 года №111.
Самым обсуждаемым изменением стало дополнение пункта 9.8. ПДД следующим абзацем: «С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар».
Определение дневных ходовых огней дается в п.1.10 ПДД: - дневные ходовые огни - внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток. Считается, что это нововведение значительно сократит количество дорожно-транспортных происшествий на украинских дорогах.
На газонах не стоять! Пункт 1.10 ПДД дополнен определением следующего содержания: газон - участок однородной территории с дерновым покрытием, который искусственно создается путем посева и выращивания дерносоздающих трав (преимущественно многолетних злаков) или одерновки; а пунктом 15.10 ПДД отныне запрещена стоянка на газонах. Нарушение этого правила чревато наложением штрафа в размере от 15 до 20 НМДГ (от 255 до 340 грн.) в соответствии с ч.1 ст. 122 КУоАП.
Оставление места ДТП.
|
28.03.2013 года вступил в силу Порядок централизованного оформления, выдачи, обмена, пересылки, изъятия, возврата государству, уничтожения удостоверения водителя, утвержденный Постановлением Кабинета Министров Украины от 13.03.2013 года №185. Новый порядок был принят на исполнение Закона Украины "О Едином демографическом реестре и документах, которые подтверждают гражданство Украины, удостоверяют личность и ее специальный статус".
Что изменилось в порядке оформления водительского удостоверения?
Нормативные акты, которыми был утвержден старый порядок выдачи водительских удостоверений (а именно: Постановление КМУ от 8.05.1993 г. № 340 и Приказ МВД от 07.12.2009г. № 515) не были отменены.
Но поскольку Постановление № 185 было принято позже, именно им отныне следует руководствоваться при оформлении водительского удостоверения.
Пунктом 1 Порядка оговорено, что водительское удостоверение является документом, удостоверяющим личность и ее специальный статус в части подтверждения права его владельца на управление транспортными средствами.
Удостоверение водителя нового образца будет изготавливаться в форме карточки, содержащей бесконтактный электронный носитель.
В бесконтактный электронный носитель, который будет имплантирован в удостоверение водителя, вносятся такие сведения: - данные зоны визуальной проверки удостоверения водителя; - дополнительная переменная информация (о месте регистрации, отказ от принятия регистрационного номера учетной карточки налогоплательщика);
|
Стоит ли покупать автомобиль без кондиционера и можно ли его установить потом в гаражных условиях? Так ли легко установить кондиционер в автомобиле, если вы приобрели его без кондиционера?
Довольно часто приходится, слышишь от счастливых обладателей новеньких автомобилей о том, что они, приобретая автомобиль, сумели значительно сэкономить на кондиционере. Большинство из них говорят: - «Зачем он мне? Окна открою - и так нормально будет". Но летом, в сорока градусную жару, они понимают, что ошиблись, когда автомобиль в буквальном смысле раскаляется, а у них по лбу ручьями течет пот.
Понять, конечно, таких автолюбителей можно. Ведь при покупке автомобиля в автосалоне, для многих моделей автомобилей установка кондиционера – предусматривается только как отдельная опция. За ее установку необходимо дополнительно доплачивать, в основном такая опция стоит в районе 1200 у.е.
Поэтому некоторые автолюбители полагают, что сначала смогут обойтись и без него. А со временем приобретут кондиционер и установят его у себя в гараже самостоятельно. Но здесь оказывается не все так просто.
Если выражаться предельно просто, то принцип работы автомобильного кондиционера не очень отличается от принципа работы домашнего холодильника. Самой дорогой деталью кондиционера, как и в холодильнике, является компрессор, с его помощью по системе циркулирует и впоследствии, сжимается до жидкого состояния газ фреон. После сжатия, фреон конденсируется в радиаторе кондиционера. Далее он проходит через осушитель, где убирается лишняя влага и всякого рода механические примеси. В процессе этого происходит поглощение тепла – испаритель охлаждает воздух, а вентилятор подает охла... Читать дальше »
|
|
