Компания Volvo официально объявила цены, по которым будет предлагаться к продаже первый серийный дизель-электрический гибрид V60 Plug-in Hybrid.
Прототип автомобиля V60 Plug-in Hybrid, впервые был представлен общественному вниманию на автосалоне в Женеве, весной этого года. А уже в марте 2012 года в Европе начнутся его массовые продажи. На 2012 год запланировано выпуск 1 000 экземпляров V60 Plug-in Hybrid, а уже к 2013 году запланировано увеличить выпуск до 6000 экземпляров. Представителями завода названа цена для Европы в 57 000 евро.
Это будет первый в мире серийный, подзаряжаемый, дизель-электрический гибрид легкового автомобиля.
В истории, автомобилестроения предпринималось достаточно много попыток, различных автопроизводителей, скрестить в одном легковом автомобиле дизельный двигатель и электрическую тягу. Но из-за дороговизны таких проектов, дальше мелкосерийного производства, ни у одного из известных брендов, дело пока так и не дошло. Производство сворачивалось, а исследования в этой области прекращались в связи с недостаточным спросом на такие автомобили. В Европе, автомобилисты очень хорошо умеют считать свои деньги. Различные модели гибридных автомобилей стоят, как правило, на 13-17 тыс. евро дороже аналогичных моделей дизельных или бензиновых авто. Учитывая тот факт, что среднестатистический европеец проезжает в год от 20 до 35 тыс. км., проведем несложные (весьма и весьма усредненные) расчеты. В настоящее время цена 1-го литра дизельного топлива колеблется в пределах от 1 доллара до 1 евро. Получается, что на сумму в 15 000 $ автомобилист сможет приобрести около 15000 литров дизельного топлива. При среднем расходе дизельного легкового автомобиля 6-ть литров дизельного топлива на 100 км. пути. Получается, что 15000 литров будет достаточно для того, чтобы проехать на автомобиле 250000 км. Автомобиль, находящийся в личном пользовании граждан (который не используется как такси) проезжает такое расстояние за 8-10 лет. Т.е. в результате не хитрых, и очень приблизительных вычислений, мы с вами увидели. Что для того, чтобы оправдать приобретение гибридного автомобиля в личное пользование, понадобится от 8 до 10 лет. Экономического эффекта в покупке такого гибридного автомобиля пока нет. Тем более что фактически, период окупаемости гобридной установки будет значительно больше. Так как мы с вами не принимали во внимание две величины.
Первая – это сумма затрат, понесенная непосредственно для зарядки аккумуляторов.
Вторая – это то, что за 8-10 лет на автомобиле придется поменять аккумуляторы как минимум два раза, а эти самые батареи, пока очень и очень дорогие. 
Но специалистам компании Volvo, уже на сегодняшний день, удалось добиться того, что V60 Plug In Hybrid дороже стандартной V60 всего на 10000 Евро. А к 2013 году они хотят уменьшить эту разницу еще на 50%.
Выводимая на рынок, компанией Volvo, модель V60 Plug-in Hybrid, комплектуется шестиступенчатым «автоматом», дизельным турбированным двигателем объемом 2.4-литра, мощностью 215 л.с., который осуществляет привод передних колес, и электромотором мощностью 70 л.с., питающимся от литиево-ионной батареи, и приводящим в движение задние колеса. Крутящий момент для передней оси составляет 440 Нм, для задней 200 Нм.
Запас хода при движении с одним электродвигателем составляет 50 км. Это как раз то расстояние, которое проезжает за день, на личном автомобиле, среднестатистический европеец. Если кому-то понадобиться проехать больше, то система автоматически подключит дизельный двигатель, обеспечив темп езды, аналогичный традиционному автомобилю. Правда, пока, переход от электрического к дизельному двигателю и наоборот, сопровождаться небольшими рывками. Но специалисты компании утверждают, что это «детские болезни» предсерийных моделей. На серийных моделях этот недостаток будет устранен.
При условии полного заряда аккумуляторных батарей, при движении в режиме Hybrid, одной заправки топливного бака емкостью 45 литров, будет достаточно для того, чтобы автомобиль проехал более – 1000 км.
Хочется особо остановиться на режимах езды, которые доступны в автомобиле V60 Plug-in Hybrid. Всего их предусмотрено три. Переключение между режимами производится тремя кнопками на передней панели автомобиля.
Превый режим – это режим "Pure" или «Экологически чистый». В таком режиме автомобиль движется только с помощью электромотора. Запаса энергии в литиево-ионной батарее хватает на 50 км пробега. Подзарядить батарею можно используя дизельный двигатель. Правда время полного заряда батареи от дизельного двигателя представителями завода пока не сообщается. Зато довольно подробно расписаны параметры заряда от обыкновенной бытовой электросети. При напряжении в сети 220-250 вольт и силе тока 5 А, на полную зарядку батарей потребуется 7.5 часов. При силе тока в 10 А, для полного заряда потребуется 4,5 ч. А при силе тока 16 А, необходимое время для полной зарядки батарей будет менее 3 часов. Т.е. время заряда батарей зависит от силы тока. На специализированных зарядных станциях автомобиль можно будет зарядить на 15-20 минут.
Второй режим – это режим "Hybrid" (Гибридный). Этот режим установлен на автомобиле по умолчанию, он включается автоматически при запуске двигателя. Взаимодействие дизельного двигателя и электромотора обсепечивается электроникой. Они взаимодействуют, обеспечивая оптимальные ходовые качества автомобиля и минимальный выброс отработавших газов в атмосферу. Выброс CO2 (смешанный цикл по стандартам ЕС) составляет 49 г/км, а расход дизельного топлива находится в пределах 1.9 л/100 км. В этом режиме, на одной заправке автомобиль может проехать более 1000 км.
Третий режим – это режим "Power". В этом режиме максимально задействованы все ресурсы автомобиля. Суммарная мощность дизельного и электрического моторов составляет 285 л.с. и позволяет двухтонному универсалу выстреливать до скорости в 100 км/ч всего за 6,9 секунд. А максимальная скорость автомобиля в таком тандеме составит 230 км/ч. Т.е. в таком режиме мы получаем мощный спортивный автомобиль. В этом режиме V60 Plug-in Hybrid может без труда буксировать прицеп весем 1800 кг., а расход топлива при этом будет составлять чуть более 6-ти литров на 100 км.
Кроме того, при движении на трудных участках дороги, нажав кнопку AWD на передней панели, также можно задействовать полный привод, при этом оба двигателя будут работать одновременно. А выбросы CO2 в атмосферу составят всего 49 г/км. 
На автомобиле V60 Plug-in Hybrid пока устанавливается не новый, но достаточно хорошо зарекомендовавший себя пятицилиндровый турбированный двигатель D5. Но как заверяют представители завода, уже в самое ближайшее время, в линейке моторов этой модели, появятся еще и два четырехцилиндровых двигателя с объемом 2 литра.
Какие же дополнительные преимущества дает его владельцу автомобиль V60 Plug-in Hybrid всего за 57000 евро?
Водитель такого автомобиля может сохранять заряд батарей при движении за городом. Для того чтобы использовать экологически чистый режим езды при езде по городу. Нажав на центральной консоли кнопку "AWD", водитель подключает управляемую электроникой систему полного привода. Вместо обычной механической системы полного привода электронный модуль контролирует крутящий момент дизельного двигателя, приводящего в движение передние колеса, и электромотор с приводом на задний мост.
Используя меню настройки установок движения, водитель может ввести данные маршрута (короткий, средний или длинный). Система произведет расчет и распределит использование ресурсов дизельного двигателя и электромотора, чтобы обеспечить минимальные затраты дизельного топлива, выбросы CO2 для заданного пути.
Чтобы комфортно начинать зимние поездки, владелец автомобиля может во время подзарядки батарей дома, запланировать прогрев салона. Включение климатической установки программируется при помощи таймера, который встроен в меню системы управления автомобиля, или можно воспользоваться функцией удаленного включения через мобильный телефон.
Кузова всех Volvo V60 Plug-in Hybrid будут окрашены специальной краской компании Dupont. А в салоне, в отличие от стандартного V60, представлены уникальные элементы отделки и цвета окраски, например, кожаная обивка от компании Elmo. Для этого автомобиля предусмотрен еще ряд элементов, которые подчеркивают экологический настрой автомобиля: - легкосплавные диски с пониженным аэродинамическим сопротивлением и шины Pirelli с улучшенными параметрами сопротивления качению.
На панели приборов в Volvo V60 Plug-in Hybrid расположены индикаторы расхода дизельного топлива и электроэнергии, уровень заряда аккумуляторов, оставшийся запас хода и др.
Справа от спидометра находится индикатор заряда батарей и мгновенного потребления электроэнергии. Если удерживать индикатор в синей эко-зоне (регулируется «газом»), то дизельный двигатель включаться не будет. С падением мощности батареи круг синей эко-зоны сужается и в нужный момент подключится дизель.
Поскольку дизельный двигатель не работает постоянно, то усилитель руля и привод кондиционера сделаны электрическими. Для экономии энергии диски колес специально дополнены карбоновыми вставками, снижающими аэродинамическое сопротивление.
Бортовая сеть питания электродвигателя Volvo V60 Plug In Hybrid работает под напряжением 400В. Страшно представить, что может случиться с пассажирами в случае аварии, когда под напряжением окажутся металлические части кузова. Поэтому в известном на весь мир креш-центре Volvo сейчас разбивают один за другим прототипы, чтобы добиться максимальной безопасности батарей в случае удара сзади. Решили ее созданием зоны деформации между задним бампером и батареей.
Объем багажного пространства V60 Plug In Hybrid уменьшен по сравненю с V60 за счет установки батарей. Из-за батереи, электродвигателя и преобразователей автомобиль будет весить на 130кг больше обычного. Соответственно, его грузоподьемность станет меньше. Зато дополнительный вес на корме обеспечит почти идеальную развесовку: 48% на переднюю ось, 52% на заднюю ось. |
Четверг, 2012.05.17, 04.40.49
Вы вошли как Гость | Группа "Гости" | RSS
Главная ·
Блоги ·
Каталог статей ·
Форум ·
Регистрация ·
