Тест-драйв новой Toyota Camry. - 25 Ноября 2011 - Легковые автомобили с дизельными двигателями

Тест-драйв новой Toyota Camry.

Toyota Camry - как бы ни была прекрасна прежняя Camry, автомобильный прогресс не стоит на месте. Cедьмое поколение Camry создавалось для того, чтобы призвано продлить успех Toyota в классе бизнес-седанов. Новое поколение Toyota Camry корпорация выводила на рынок в очень трудные времена: весеннее землетрясение, падение производства на большинстве заводов корпорации Toyota по всему миру. Так сложилось, что роль «спасительницы» досталась именно Camry, которая дебютирует именно в самый трудный для Toyota момент.

Новое поколение Toyota Camry создавалось на платформе предыдущего, хотя это и совсем другой автомобиль. Просто в 6-ом поколении были найдены такие удачные решения, обеспечивающие знаменитый комфорт Camry, что изобретать кардинально новое уже не было смысла. Даже колесная база обеих поколений одинакова - 2775 мм, но в новой Camry стало больше места внутри. Два ряда сидений раздвинули на 15 мм, за счет такого решения пространство на уровне коленей увеличилось на 46 мм. В новой Toyota Camry по-прежнему удобно, комфортно, особенно на заднем ряду, где можно даже сидеть, закинув ногу на ногу.

От этого, правда чуть-чуть уменьшился багажник (483 литров), но он по-прежнему способен вместить полноразмерную «запаску» и много чемоданов. Сбоку Camry стала более подтянутой, но образ чуть нарушают колеса маловатого 16-го диаметра (для версий с двигателем 2,5 л), которые уже не смотрятся на таком крупном автомобиле. Отметим, что 3,5-литровая версия выглядит солиднее уже только из-за 17-дюймовых колес. Если кто не увидит разницы, ее можно еще отличить по двум патрубкам глушителя сзади.

Toyota Camry получила граненные задние фонари, соединенные хромированной накладкой, в 3-х комплектациях есть ксеноновые поворотные фары.

Интерьер Camry стал приятнее и качественнее. А в топ-версии и вовсе стало роскошно. Оптитронные приборы читаются легко и четко, 7-дюймовый монитор особенно приятен глазу. К тому же, в новой Camry есть руссификация, и теперь бродить по меню стало намного легче, да и навигация с картой Украины разговаривает по-русски. Из салона исчезли глянцевые пластиковые вставки под дерево, но появились новые матовые с красноватой структурой.

В Toyota Camry изменили алгоритм управления климат-контролем. Теперь вместо кнопок, темепературу в салоне можно изменить круглой ручкой, что на ходу делать намного удобнее. Да и управление остальными системами авто стало удобнее. На руле появились крупные джойстики управления аудиосистемой, борткомпьютером и телефоном.

Новую Toyota Camry предлагают только с двумя бензиновыми двигателями: 2,5 л и 3,5 л. дизелей нет и не будет. Двигатель V6 3.5 (277 л.с.) достался новой Camry от предшественницы почти без изменений, хотя он стал экономичнее, но главное его изменение - экологический класс Euro V. А 2,5-литровый 4 цилиндровый мотор – новая разработка с отдачей в 178 л.с. Традиционно для Toyota этот двигатель оснащается механизмом регулировки фаз газораспределения VVT-i и системой изменения длины впускного коллектора. По сравнению с предыдущей «четверкой» 2.4 снижены потери на трение, установлен 3-ступенчатый масляный насос, применяется масло меньшей вязкости, что позволило добиться снижения расхода топлива на 24%. У Camry теперь электроусилитель на рулевом валу взамен привычной гидравлики, причем с изменяемой производительностью в зависимости от скорости. Да и сам руль стал острее – 3,2 оборота от упора до упора против 3,8 у прежней версии.

Улучшена и подвеска (говорят на 20% стала жестче). Нет, она по-прежнему очень комфортна и легко глотает «лежачих полицейских», но Camry стала меньше крениться и лучше заходить в повороты. Конечно, дриблинг по горным серпантинам – не удел вальяжной Camry, но при желании в ручном режиме коробки-автомат можно даже неплохо выглядеть на фоне «горячих» компактных хэтчей.

Мотор 2,5 л очень неплох. Он обладает тягой во всем диапазоне оборотов, а не только на верхах, и выдает ровно столько, сколько от него ожидаешь. Да, здесь нет «взрывных» ускорений, но 178 сил вполне достаточно. Но если хочется большего, тогда 3,5-литровая версия в 277 сил окончательно доставит удовольствие. Кроме взрывной тяги после 3000 об\мин, здесь есть еще и неподрожаемый баритон V6.

После нескольких десятков километров за рулем, когда окончательно привыкаешь к характеру машины и ее новациям, начинает появляться знакомое чувство надежности и комфорта, присущее именно Camry.

В новой Toyota Camry удалось сохранить главные вещи: цену и реализовать новую концепцию New ERA (эмоциональность, рациональность, достоинство и комфорт). Новую Camry можно сравнить с новым более мощным телефоном, с уже известным функционалом, где не нужно ничего доставлять или несколько дней искать какой кнопкой теперь сортировать контакты, и где меняется шрифт.

Новая Toyota Camry – это гарантированное качество и гарантированный QDR, на ней можно сразу ехать и на ощупь найти, где и что включается. Вот такая она – новая Camry.

В Украине цены на Toyota Camry стартуют с $33050, это уже авто с 6-ступенчатым «автоматом», механики больше нет вообще, подушками безопасности для водителя и пассажира, боковыми airbag, надувными шторками для 1-го и второго ряда, системами ABS, EBD, VRS, TRC, 7-дюймовым дисплеем, полным электропакетом, омывателями фар, аудиосистемой с возможностью подключения iPod и гнездом USB, климат-контролем с системой nano-I, удаляющей неприятные запахи, подогревом сидений, парктрониками и т.п. С мотором 2,5 л доступно еще три различные комплектации: Elegance, Prestige и Lux.